完成すれば非常に便利に
早く完成しないかな？？？
中国の広東省珠海と香港、マカオの３都市を結ぶ総延長約５０キロの海上大橋建設プロジェクトが動き出す。３都市と周辺地域の経済緊密化を図る中国政府の目玉プロジェクトで、総額約７２６億元（約９４３８億円）をかけて２０１５年の完成をめざす。１９９９年１２月のマカオ返還から２０日で丸１０年を迎えるのを控え、１５日に珠海で着工式典が行われる。「一国二制度」を維持しながら地域融合を進める中国の政治姿勢をアピールする狙いもありそうだ。
記事本文の続き この大橋は「Ｙ」字を横にした形で、香港国際空港や香港ディズニーランドのあるランタオ島から小島づたいに海上橋と海底トンネルが西に伸びる。人工島で北の珠海と南のマカオに枝分かれする自動車専用道ルートが計画されている。
完成すれば、現在は陸路の自動車移動で約４時間かかっている香港から珠海までの所要時間が３０分程度に縮まる。中国紙、南方日報によると、物流効率の向上や観光業の振興など、完成後２０年間で４００億元以上の経済効果が見込める。
１５日に着工するのは珠海とマカオ側の橋梁（きょうりょう）部分と３地域の出入境検問所が置かれる面積約２１８平方メートルの人工島の部分。香港の曽蔭権行政長官や、マカオの何厚●（＝金へんに華）行政長官らも式典に出席する。香港側は橋梁建設のための公開諮問や立法会審議など手続きを経て、来年夏に着工する予定だ。
この大橋建設プロジェクトは温家宝首相が主宰した１０月２８日の国務院常務会議で、「広東省と香港、マカオの協調的発展を促す上で重要な意義がある」として正式に承認されていた。広東省と香港、マカオの３政府も珠海など同省を「先進製造」、香港を「現代サービス」、マカオを「観光レジャー」の世界的な産業拠点に育成するとする共同発展計画をまとめている。
香港とマカオに返還後も保証されている「一国二制度」が生み出す経済的な果実をいかに取り込んで利用するか。中国の長期的な国家戦略のなかで、香港、マカオを結ぶ大橋の建設は強力な武器となりそうだ。
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匿名
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港珠澳大桥港珠澳大桥
港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，截止至2009年，该项目尚处规划阶段。港珠澳大桥在促进香港、澳门和珠江三角洲西岸地区经济上的进一步发展具重要的策略意义。港珠澳大桥主体建造工程于2009年12月15日开工建设，以期于2015至2016年完成，大桥投资超700亿元，约需6年建成。港珠澳大桥12月15日上午正式开建，珠澳口岸人工岛将率先动工。
[编辑本段]规划
港珠澳大桥，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，整座大桥将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时一百公里，建成通车后，开车从香港到珠海的时间将由目前的3个多小时缩减为半个多小时。
港珠澳大桥港珠澳大桥总工期计划为六年，预计2015年至2016年建成通车。
这个计划中的长达29公里的大桥估计耗资20亿美元，建成后将成为仅次于庞恰特雷恩湖桥和宁波杭州湾大桥的世界第三长桥。
大桥的起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后分成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。
这个计划的构想最初在1983年提出，大桥的建成将对珠江三角洲地区的很多方面产生影响，例如在交通方面，从香港到珠海的公路交通将从三、四小时缩短到几十分钟。
大桥的主航道位置将采用隧道形式，并将修建两个人工岛提供桥隧转换设施，确保不影响前往广州和深圳港口主行道的通行来往。将于12月15日开工。
[编辑本段]资金
根据内地有关研究机构的估算，港珠澳大桥主体预算为大约300亿（广东世荣兆业股份有限公司预计总投资700亿元），其中需由三方面政府补贴的约为120亿；照此计算，香港政府需承担补贴约60亿元。不过，香港有财务和工程专家表示，由于通胀和利率等动态因素影响，加上大桥建设难度很大，目前还难以准确估算成本，但主桥预算很可能超过400亿。
港珠澳大桥 从动工算起，港珠澳大桥工期大约需6年。收费收入按跨界交通车辆配额政策及最高收费方案情况下的交通流量计算，收费期限为50年。而按照国家相关法规，港珠澳大桥项目所需资本金比例约35%，其余可由银行贷款等其它方式解决。
[编辑本段]作用
香港方面对该计划表示很大程度的支持。大桥的建成将加速香港与中国大陆的人流物流的流通，但是也有一些人担心由于香港和澳门之间的交通时间缩短，到香港旅游的游客可能会把花在香港的消费转移到澳门，同时香港的一些货运业也可能受到澳门廉价成本的影响。
港珠澳大桥今年开工拟于2009年12月20日动工 建设方案已上报1月21日，粤港合作第十二次工作会议在广州举行。广东省副省长万庆良与香港特别行政区政务司司长唐英年共同主持会议，国务院港澳办有关负责同志到会指导，省政府副秘书长、省港澳办主任唐豪和粤港双方政府有关部门负责人出席了会议。
会议认为，去年以来，双方加大合作力度，共同应对全球金融经济危机挑战，务实推进各领域的紧密合作，取得了一系列合作新成果：广东与港澳紧密合作内容纳入《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，提升为国家战略；广东出台《广东省支持港澳台资企业应对国际金融危机和加快升级若干政策措施》，包括9个方面30项措施，支持在粤的港资企业应对国际金融危机，促进转型升级；服务业对港开放先行先试、经贸合作不断深化；成立金融合作专责小组，推动金融合作取得新进展；港珠澳大桥、广深港高速铁路等大型跨界基建和口岸合作扎实推进；旅游、环保等各领域合作稳步推进。 会议提出，下一阶段，粤港双方将重点推进6个方面的合作。一是共同研究落实《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》，推动共同编制区域合作专项规划，成立“粤港推进《纲要》实施协调小组”，制定工作计划，重点从金融、服务业、基础设施和城市规划、科技创新等方面，加快推进落实《纲要》；二是继续支持在粤的港资企业应对国际金融危机，加快转型升级；三是进一步落实服务业对香港开放在广东先行先试政策；四是争取2009年动工兴建港珠澳大桥，加快推进深港河套地区综合研究以及广深港高速铁路、莲塘/香园围口岸等大型跨界基建项目建设或前期工作；五是充分发挥粤港金融合作专责小组的作用，进一步深化粤港金融合作；六是加强环保合作，共建绿色大珠三角优质生活圈。
港珠澳大桥堪称“中国第一桥”
将要建设的港珠澳大桥全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里，其规模更将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥，建成后将成为世界最长的跨海大桥。海中桥隧主体工程及珠海接线将按六车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里。
整个大桥造价超过720亿元人民币，由中央以及粤港澳三地政府共同出资兴建，计划收费50年。
对于最多人关心的通行费，根据工可报告对收费预测，其中有两个方案中私家车收费为150元，但近期香港运输及房屋局局长郑汝桦对外称，按最新融资安排，三地政府有共识希望尽量调低过桥的收费。如私家车每程估计收100元人民币，货车为200元，甚至更低。相关部门强调，港珠澳大桥建成通车还有若干年，最终的收费标准根据规定在收费通车前3个月才确定并公布。
港珠澳大桥建成后不仅仅只是世界最长的跨海大桥，多方面标准在中国都是首屈一指，建成将真正堪称“中国第一桥”。
内地大桥一般使用寿命都是五六十年，杭州湾大桥主体工程提高到100年，而根据香港的标准，港珠澳大桥的设计使用寿命是120年，也就是在120年之内能够完全满足使用功能，可以放心使用，没有计划之外的大修。
在港珠澳大桥设计中，防撞问题也是工程研究重点。大桥设计有3个通航孔，每个可防3万吨冲击力。在海底隧道两端各建一个人工岛，在两个人工岛周围排放了石头形成斜坡，如果有船太靠近就会搁浅。
另外还建有防撞墩，它们可防30万吨撞击。有关方面表示，建成后的大桥保证大撞不倒，中撞可修。
港珠澳大桥根据沿海海域台风的特点，防台风也是大桥工程考虑的因素，港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速，这相当于最大风力16级。另外，港珠澳大桥建成后可抗8级地震。