故障ばかりの上海地下鉄

４日間で3回の地下鉄の故障だって！！！！

それもラッシュ時間！！！

乗っていなくてよかった。

車内はサウナ状態.…

皆さん地下鉄のりますか？

昨晨8号线出现的故障，是上海轨交在4天时间内发生的第3起故障。6月19日上午7时30分许，轨交8号线驶往市光路方向的列车在耀华路起点站突发故障，导致乘客滞留站台约30分钟；6月20日下午1时54分，轨交2号线突发线路故障，造成驶往张江方向的所有列车全线延迟。

　　昨天上午8时许，从市光路开往耀华路方向的轨交8号线列车出现晚点情况，晨报热线不断接到读者反映，8号线的列车在每站之间几乎要停4至5次，乘客上班要花比原来多两倍的时间，导致很多人迟到。一些乘客还反映，车厢内的空调制冷不足，加上拥挤的列车停停开开，车厢内闷热异常。有读者称：“乘坐8 号线简直就是在‘蒸桑拿’。”

　　对于昨天早高峰发生的8号线列车“开开停停”且发生故障的情况，上海地铁方面表示，昨天8号线列车发生故障是由于近期配合8号线2期顺利通车，上海地铁启动了新一阶段无线信号系统软件升级工作。由于升级后的设备尚欠稳定，而8号线运营不能中断，因此只能边运营、边调整。上海地铁由此向广大乘客表示歉意。

　　晨报记者昨天下午在晚高峰时前往地铁车厢现场测温，发现8号线车厢内温度达到30℃，且出风口几乎感觉不到有冷风吹进。上海地铁运营管理部门表示，地铁维修保障中心正在对此进行研究，看是否能够加大空调的功率。

　　乘8号线如同“蒸桑拿”

　　王小姐告诉记者，她是昨天上午8时左右到8号线延吉中路站的。8时11分左右，前往耀华路方向的列车靠站，但车厢内比较拥挤。按照平时的经验， 20分钟左右列车就能到人民广场站。但令王小姐始料不及的是，这列列车似乎是个“慢性子”，一路上行驶得极为缓慢。“不仅停站时间较长，有几次甚至还在半途停了下来。”王小姐说，由于等候时间较长，列车沿途经过的站点都站满了乘客，不少人因车厢过于拥挤而无法上车。而车厢内的乘客也苦不堪言：“车厢里人挤人，空调开着就像没开一样，里面又热又闷，背上都湿了。”直至9时10分左右，王小姐乘坐的列车才抵达人民广场站，整整比平日多花了两倍的时间，上班险些迟到。

　　乘客刘先生表示，8号线空调制冷不够并不只是高峰时刻才有，平时也是如此。他每天下班都会由2号线换乘8号线，但车厢内温度却是截然不同，“2号线冷得像个冰库，而8号线车厢里像‘蒸桑拿’。”

　　2号线阴冷，8号线闷热

　　昨天下班高峰，记者带着温度计，现场对2号线和8号线的车厢温度进行测量。下午5时30分，2号线南京东路站外，温度计显示室外温度为32℃。但到了站台上，温度已降到30℃。几分钟后，一辆驶往淞虹路方向的列车进站，车厢内基本满载，进去后明显感到一股凉意。由于车内乘客较多，车厢温度下降并不明显，基本保持在28℃左右。但在人民广场下客后，车厢内的乘客数量明显减少，温度也随之下降到26℃。尤其是在车厢的出风口，阵阵冷风吹得几名乘客下意识地拉起领子，挪步到别的地方。

　　记者随后回到人民广场站换乘8号线。站台上气温宜人，记者坐上一辆驶往耀华路方向的列车，温度计显示车厢内温度为30℃。“怎么这么闷热啊？” 一名女乘客刚上车忍不住抱怨。记者将手伸到出风口附近，发现风力几乎可以忽略。直到列车快行驶到老西门站时，出风口才传来缕缕凉风。尽管温度变化不大，但人体的感觉舒服许多。不过记者并没有发现列车在进站后空调被关闭的情况。

　　[地铁回应]

　　故障因信号系统升级

　　据上海地铁运营管理部门介绍，为了确保7月上旬8号线2期的顺利通车，上海地铁编排8号线列车进行软件升级和运营调试，在夜间运营结束后，8号线列车即按计划进入区间开始参与信号系统联调。由于列车数量众多，联调工期紧张，车辆软件升级及信号系统调试不得不占用白天正常运营时间。至8号线2期开通前夕，8号线列车在线调试还将持续一段时期。上海地铁已催促设备供货方，加快设备软件系统升级和调试进度，尽可能减轻系统不稳定的影响，最大限度地减少对乘客出行的影响。